公路客车的发展方向是什么？苏州金龙用新V系给出答案

从进口到改装,从合资引进到自主研发,国产客车一路披荆斩棘,取得了翻天覆地的变化。如今,国产客车已经走出国门,名扬海外。不过随着国内外市场环境的快速变化,国产客车亟需再进一步,创造出更大价值。在公路客车领域,苏州金龙历时3年,为我们带来了新V系产品,它是海格客车对于未来公路客车发展方向的一张精彩答卷。

发布会详细讲解了海格新V系众多的技术创新,可以总结为三大亮点:平台化、智能化、人性化。可能有朋友看到这三个词会说这有什么新鲜的,都是老生常谈的理念。别急,接着往下看,一定会刷新你对客车的认知。

海格新V系采用正向开发流程,打造全新平台。该平台车身长度包括8、9、11、12、13m,高度有3420、3645、3695mm三种,动力可选新能源、柴油、燃气,一个平台基本覆盖公路客车各个细分领域。重要的是国内、海外也是同平台,海格新V系在国内发布的同时,其在海外也同步上市。

产品平台化带来的优势就是便于模块化设计,使得不同车型之间零部件通用率更高。依靠新平台,海格新V系的零部件种类下降了58%,电器零部件85%以上通用,为生产以及售后降低了库存压力,同时降低了零部件成本。另外,平台化生产不同车型标准更为一致,便于企业优化制造工艺,有效提高生产效率和质量,使得产品性能能够达到更高水平。

上方细长的LED日间行车灯兼做流水转向灯,下方为LED全透镜近光灯和远光灯,全LED大灯为驾驶员带来更好的照明效果。

前围面板和前后保险杠均采用高精度复合材料,比冲压钢板轻28.5%,维保更轻松。除霜器、雨刮电机安装在车外,大幅提升维修便利性。值得注意的是前AEB毫米波雷达不再外露,与海格车标Logo相融合,前脸更简洁美观。

车尾设计与车头相呼应,双翼线型尾灯也是采用了时下流行的贯穿式设计,现代时尚。后风挡下沿的HIGER字母可以点亮,夜间更具辨识度。

除了平台化,海格新V系采用了全新电子电气架构,得益于域控技术,线束大幅度减少。其中驾驶区线束减少76.7%,有效提升可靠性。

依托高性能大算力智能座舱芯片,海格新V系打造HIGER智能座舱系统,配备10.25英寸全液晶智慧仪表,以及10.1/15.6英寸悬浮式触控娱乐屏,可通过多功能方向盘、触控以及语音进行控制。娱乐屏界面布局简单明了,操作起来逻辑清晰、顺滑流畅,十分方便。此外支持蓝牙、WIFI接入,导游通过手机便能操控多媒体、空调等,避免打扰驾驶员安全行车。

必须点赞的是,海格新V系全系标配HIGER智能座舱系统,这也为驾驶员带来了人性化的工作环境。驾驶员保持良好的工作状态,运营安全和效率才有保障。

当然海格新V系的人性化不只体现在驾驶员方面,对乘客同样关怀到极致。从上下车、车内移动、乘坐休息、取放行李,到视觉、听觉、嗅觉等感官,海格都全力投入用心设计,不放过每一个场景和细节。

2004年,苏州金龙V系客车成功研发。上市以来,海格V系累计销售超60000辆,获得了众多用户的认可和信赖,也承载了无数人美好的回忆。20年后,苏州金龙新V系接过公路客车的接力棒,凭借平台化、智能化、人性化等创新设计,树立了客运行业新标杆。它是否也能成为“一代经典”呢?让我们拭目以待。